A Amaz\u00f4nia Legal \u00e9 mais isolada economicamente que o restante do Brasil. Os dados indicam que o munic\u00edpio t\u00edpico da Amaz\u00f4nia tem mercado potencial 2,1 vezes menor que o munic\u00edpio t\u00edpico das demais regi\u00f5es do pa\u00eds. A maior parte do isolamento da Amaz\u00f4nia Legal \u00e9 consequ\u00eancia da prec\u00e1ria e escassa rede de rodovias, ferrovias e hidrovias existentes na regi\u00e3o.<\/p>\n
Diante desse cen\u00e1rio, investimentos em infraestrutura log\u00edstica s\u00e3o considerados fundamentais para melhorar a conex\u00e3o da Amaz\u00f4nia Legal com mercados dom\u00e9sticos e internacionais, impulsionando o desenvolvimento econ\u00f4mico da regi\u00e3o. Entretanto, a experi\u00eancia das \u00faltimas d\u00e9cadas sugere que investimentos em log\u00edstica na Amaz\u00f4nia Legal enfrentam desafios de implementa\u00e7\u00e3o e geram consider\u00e1veis danos socioambientais. Esses custos modificam a an\u00e1lise de custo-benef\u00edcio de projetos de log\u00edstica na regi\u00e3o. Por exemplo, somente o custo do carbono liberado pelo desmatamento decorrente da implementa\u00e7\u00e3o de projetos de infraestrutura log\u00edstica na Amaz\u00f4nia, frequentemente supera o pr\u00f3prio custo fiscal de implementa\u00e7\u00e3o dos projetos.<\/p>\n
Nesse contexto, \u00e9 fundamental desenhar pol\u00edticas p\u00fablicas que melhorem a acessibilidade na Amaz\u00f4nia Legal sem gerar expressiva degrada\u00e7\u00e3o ambiental. Esse documento discute como melhorias na delimita\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de influ\u00eancia de projetos de infraestrutura log\u00edstica podem ajudar a mitigar os riscos socioambientais desses projetos. Inicialmente, discute-se problemas nos procedimentos comumente utilizados para delimitar a \u00e1rea de influ\u00eancia de projetos de log\u00edstica. Em seguida, \u00e9 introduzida uma nova metodologia de delimita\u00e7\u00e3o de \u00e1rea de influ\u00eancia, a abordagem de acesso a mercado, comumente utilizada na literatura de com\u00e9rcio internacional. Depois, discute-se como a melhor delimita\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de influ\u00eancia contribui para a antecipa\u00e7\u00e3o e mitiga\u00e7\u00e3o de riscos socioambientais. Conclui-se com recomenda\u00e7\u00f5es de pol\u00edtica p\u00fablica.\u00a0<\/p>\n
A an\u00e1lise detalhada deixa claro que, por um lado, o que \u00e9 conhecido como “boom” (per\u00edodo com maior crescimento demogr\u00e1fico) coincide com uma \u00e9poca de intensa ocupa\u00e7\u00e3o iniciada nos anos 1960, acompanhada pelo desmatamento, entre outras transforma\u00e7\u00f5es abruptas no uso do solo. Por outro lado, o “colapso” faz parte de um processo de diminui\u00e7\u00e3o do ritmo de crescimento demogr\u00e1fico e r\u00e1pido envelhecimento no pa\u00eds, quando os grandes \u00eaxodos rurais deixaram de ser o padr\u00e3o migrat\u00f3rio dominante. <\/p>\n
Melhorias na infraestrutura log\u00edstica s\u00e3o fundamentais para diminuir o isolamento e facilitar o fluxo de pessoas e mercadorias entre Amaz\u00f4nia Legal e outras regi\u00f5es do Brasil e do mundo. Todavia, os projetos de infraestrutura log\u00edstica implementados na regi\u00e3o trouxeram grandes custos socioambientais sem gerar benef\u00edcios significativos para a popula\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n
Esse \u00e9 o caso dos investimentos t\u00edpicos em infraestrutura log\u00edstica implementados na Amaz\u00f4nia Legal ao longo das \u00faltimas tr\u00eas d\u00e9cadas, especialmente no setor rodovi\u00e1rio. A evid\u00eancia emp\u00edrica existente indica que esses investimentos induziram aumentos da produ\u00e7\u00e3o agropecu\u00e1ria concentrados em poucas regi\u00f5es (muitas vezes localizadas fora da Amaz\u00f4nia) ao passo que geraram um custo socioambiental difuso para as popula\u00e7\u00f5es localizadas nas proximidades do projeto e um custo global devido \u00e0s emiss\u00f5es de carbono.<\/p>\n
Uma importante dimens\u00e3o desse custo socioambiental \u00e9 o aumento do desmatamento. Melhorias de acessibilidade induzem a grilagem ao incentivarem produtores rurais a expandirem a fronteira agr\u00edcola e aumentando consideravelmente o desmatamento na Amaz\u00f4nia Legal. A expans\u00e3o da fronteira tem um impacto global sobre as emiss\u00f5es de carbono e perda de biodiversidade. Al\u00e9m disso, o desmatamento afeta a sobreviv\u00eancia e a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o por in\u00fameros caminhos. O desmatamento gerado por tais projetos possui consequ\u00eancias para o regime de chuvas local,enquanto o fogo comumente utilizado no processo de desmatamento afeta a mortalidade infantil via polui\u00e7\u00e3o. Como grande parte desse desmatamento \u00e9 ilegal, os projetos possuem efeitos diretos na criminalidade e geram press\u00e3o em territ\u00f3rios de povos e comunidades tradicionais. Esses resultados sugerem que mudan\u00e7as no desenvolvimento de infraestrutura log\u00edstica na Amaz\u00f4nia s\u00e3o fundamentais para permitir a regi\u00e3o conciliar desenvolvimento econ\u00f4mico, conserva\u00e7\u00e3o de florestas e prote\u00e7\u00e3o de povos e comunidades tradicionais.<\/p>\n
Foto: Depositphotos<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Amaz\u00f4nia Legal \u00e9 mais isolada economicamente que o restante do Brasil. Os dados indicam que o munic\u00edpio t\u00edpico da Amaz\u00f4nia tem mercado potencial 2,1 vezes menor que o munic\u00edpio t\u00edpico das demais regi\u00f5es do pa\u00eds. A maior parte do isolamento da Amaz\u00f4nia Legal \u00e9 consequ\u00eancia da prec\u00e1ria e escassa rede de rodovias, ferrovias e […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":776,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,3],"tags":[60,223,24,267,176],"class_list":["post-774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fatos-da-amazonia","category-publicacoes","tag-amazonia-legal","tag-area","tag-desmatamento","tag-infraestrutura-logistica","tag-projetos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=774"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/774\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":775,"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/774\/revisions\/775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/amazonia2030.org.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}